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由多家承包商组成的联合财团Grupo Unidos por el Canal的首席执行官朱塞佩o夸尔塔(Giuseppe Quarta)表示："要在5年时间里，用500亿美元资金，建设一条像尼加拉瓜运河这样，长达270公里的运河，似乎太过乐观了。这等于每个月要完成价值10亿美元的工程量，作为一名工程师，我认为这是不可想的。"该财团由西班牙的Sacyr公司、意大利的Salini Impregilo公司、比利时的Jan de Nul公司以及巴拿马的CUSA联合组成。
HKND和尼加拉瓜政府均未回应记者对工程进展情况的询问，但巴拿马官员表示，他们非常重视这条与巴拿马运河形成竞争的新运河。新奥尔良大学(University of New Orleans)国家港口和航道研究所(National Ports and Waterways Institute)的阿萨夫o阿沙尔教授(Asaf Ashar)曾为巴拿马运河扩建项目提供建议，他认为北京对运河的兴趣源于经济利益，而不是出于地缘政治考虑。事实上，从运力角度而言，考虑到未来预期的贸易发展趋势，他大胆提出，"完全没必要建设尼加拉瓜运河"。
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2012年3月，新能源汽车产业**的美国推出了"电动车普及大挑战"计划，该规划的首要目标就是让"消费者拥有成本降低"。可见美国电动车规划一开始就选择了以消费者为导向。
而中国也在2012年3月也推出了自己的新能源车规划--《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》。规划提出发展电动汽车的三个目标，即"面向产业升级需求"、"面向技术转型需求"、"面向科技跨越需求"。规划以产业升级为导向，并没有关于消费者的内容。
值得注意的是，规划还明确，新能源汽车是指主要依靠新型动力驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。更被消费者认可的油电混合动力车被排除在新能源车补贴之外。
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近日中韩自贸区协定全部文本完成草签，标志以中国为中心的亚太自贸区取得重大进展。据预测，中韩自贸区签署将对中国贡献GDP每年1-2个百分点，对韩国贡献GDP每年2-3 个百分点，可见以中国为中心双边自贸区的发展对**各国是非常具有诱惑力的，因为这是多赢的格局，中韩自贸区的签署将加快其他如中澳、中加、中欧等自贸区的签署，同时也必将推动中国产业转型和产业升级的步伐，中国将加速与**各国签署自贸区协定。
面对国际上日益竞争的格局，中国在过去30年，形成了各种不同产业园区在推动中国产业竞争中发挥了中流砥柱的作用，事实证明中国过去成千上万的产业园区的发展是推动中国经济高速发展的平台，做出了卓越贡献，今天依然是地方财政乃至中央的重要经济来源地。
但面对新常态的发展格局，中国产业园区如何参与自贸区和"**"的建设，如何落到实处，已成为当前面临的重要问题，笔者认为建立双边产业园，可成为其重要抓手，建议如下：
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周五(3月27日)亚市早盘，美国NYMEX原--油(50.36,-1.07, -2.08%)期货5月合约交投于51.11美元/桶，隔夜美元指数探底回升再度回到了97关口上方，美国初请的向好在很大程度上帮助了美元指数企稳，沙特轰炸也门的事件暂时有所平息，但油价尚能维持在高位也体现出了多头的决心，料油价将继续围绕50美元震荡。
行情方面，原--油因美元指数的探底回升而有所走低，本周（3月23日-3月27日）API及EIA原--油库存再度大增也令原--油多头不敢大举进攻，26日也跟随美原--油一同冲高，与美原--油的差价继续被缩小至约7美元。经济数据方面，美国3月21日当周初请失业金人数减少0.9万，至28.2万，好于市场预期的29.0万，前值为29.1万。初请失业金人数所在水平与就业稳步增加的情况相一致。27日重点关注北京时间28日凌晨耶伦的讲话。
