青浦区回收锑锭13383001425
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油漆类（2000吨），主要有钢结构油漆、汽车漆、木器漆、船舶油漆、防污漆、内外墙涂料、环氧地坪漆、环氧富锌底漆、氟碳漆、家具漆、回收醇酸油漆、回收环氧油漆、环氧油漆、醇酸油漆、丙烯酸油漆、氯化橡胶漆、烤漆、水性涂料、乳胶漆、沥青漆、聚氨酯油漆、氨基漆、氟碳漆、船舶漆、硝基漆、地坪漆、耐高温漆、高氯化漆、水性环保漆、锤纹漆、聚酯漆、等各种半包装油漆均可，收环氧油漆、回收醇酸油漆，回收过期油漆，回收丙烯酸油漆，回收聚氨酯油漆，回收防腐油漆，回收氯化橡胶油漆，回收聚酯油漆，回收船舶油漆，回收工程剩余漆，回收白色油漆，回收进口油漆，回收各种高低档油漆，回收酚醛树脂油漆，回收非原包装油漆，回收氨基油漆，回收硝基油漆，回收锤纹油漆，回收地坪油漆，回收内外墙油漆，回收油漆，回收油漆类：环氧油漆、醇酸油漆、丙烯酸油漆、氯化橡胶漆、烤漆、水性涂料、乳胶漆、沥青漆、聚氨酯油漆、氨基漆、氟碳漆、船舶漆、硝基漆、地坪漆、耐高温漆、高氯化漆、水性环保漆、锤纹漆、聚酯漆等各种半包装油漆。
漆，船舶油漆，防污漆，内外墙涂料，环氧地坪漆，金属氟碳漆，各种固化剂，稀释剂等
未来5年中国将淘汰轮胎近2480万条 慧聪化工网讯：从有关部门了解到，中央今年年初布置的化解过剩产能等措施，正在向纵深推进。 据悉，“去产能”，是今年各省供给侧改革的重中之重。 轮胎业消减产能也被一些省份提上议事日程。其中轮胎大省山东，专门把轮胎列为化解过剩产能的八大产业之一。 据业内人士介绍，实际上，近几年来，国内轮胎行业一直处于缓慢的产业调整中，一些落后产能和不适应市场发展的企业逐渐出局。 数据显示，2010年-2015年，这个行业已先后淘汰“僵尸企业”14家，淘汰低端产品2480万条。 近5年淘汰“僵尸企业”、低端产品情况表 据了解，在被淘汰的这14家企业中，包括国有企业4家，民营企业8家，港台企业2家。 中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士介绍说，目前，国内轮胎企业在调整中艰难前行。 从2015年的情况看，该分会40家轮胎生产企业分为4种发展状态。 一是艰难维持，业绩出现亏损的企业有8家(外资2家)，占20%。 二是产量和利润双降的企业有19家(外资5家)，占47.5%。 三是产量增加、利润却减少的企业有4家，占10%。 四是产量和利润双增加的企业有9家(外资2家)，占22.5%。 轮胎**网获悉，2015年，全国轮胎总产量达到5.65亿条，相比上年微增。但全行业的开工率却在70%以下。 这意味着，轮胎行业约有30%的产能仍属于过剩产能。 据悉，中央此次对过剩行业进行供给侧改革，主要是通过市场行为实现。 国家管理部门正在大力实施的轮胎行业准入制度，或能助力该行业化解部分低端过剩产能。
迎接智能制造时代 近两年来，中国轮胎行业已迎来“以机代人”智能制造升级的大发展。 随着中国劳动力成本不断提高，轮胎产业转型升级明显加速，对设备自动化水平提出了更高的要求，中国轮胎行业加快向“以机代人”智能制造方向转型。据了解，其中，森麒麟轮胎自主建设的4.0工业工厂、三角股份南海新区华阳轮胎基地、双星轮胎环保搬迁转型升级绿轮胎工业4.0示范基地项目等，已引领行业走进了轮胎行业智能制造时代。 此外，风神轮胎、双钱股份、华南万力等轮胎企业也纷纷投入巨大资金和精力，以期在自动化、智能化生产方面升级轮胎制造。 软控股份投资12.7亿元用于机器人及轮胎智能制造，巨轮智能装备股份有限公司希望在机器人核心技术方面取得突破。这说明，设备制造商也在加快机器人等智能设备的投入。 召回监管不可或缺 近些年来，轮胎产品质量已成为业内广泛关注的问题。据了解，《缺陷汽车产品召回管理条例》已明确将轮胎纳入召回监管范围，规定原装轮胎召回由汽车主机厂承担，售后轮胎的召回由轮胎企业承担。轮胎企业不仅要为汽车主机厂的轮胎召回提供支持和配合，还可能直接开展轮胎召回活动。 有关**表示，轮胎产品质量事关重大，召回缺陷产品已经成为轮胎企业的法定义务，如果违背，可能面临严峻后果，包括行处罚和品牌损失风险。但据了解，目前国内企业对召回缺乏了解。据悉，中国截至目前仅实施过3次轮胎召回，总量为77.471万条，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。 据介绍，目前我国大多数轮胎企业不仅没有经历过缺陷调查、缺陷报告和召回实施的过程，甚至没有接受过系统的召回法规培训，对召回法规和监管程序还很不了解。中国轮胎行业还没有建立起一套完整的缺陷信息收集、风险评估、产品质量追溯体系。一旦发现产品缺陷，企业可能无所适从，这对整个轮胎行业来说是一个法律风险。
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